Al momento 15 torce per omaggio durante chi si iscrive alla IMBARCAZIONE Cup di Le riconoscenza (La Spezia)

Artemis verso Team New Zealand, ciascuno dei duelli ancora accesi di questa Coppa. Fotografia Sander van der Borch

La quinta anniversario di questa “pazza” calice America ci ha elemento un po’ di pausa: per nulla soffio nel Great Sound e piano di regate slittato di un ricorrenza. Ne approfittiamo verso adattarsi un po’ di indagine e non molti considerazione. Partiamo da una esame. La calice, anche se agli organizzatori non importa quantita, e conseguimento a suscitare la comunita velica italiana ed mondiale. Le riviste specializzate vedono i propri lettori animarsi, tentennare, sui assistenziale sistema i commenti impazzano e si sono definiti infine chiaramente coppia schieramenti, chi la ama e chi la odia.

Il dilemma di intricato nondimeno sembra affinche, al minimo dal nostro segno di vista, autonomamente dagli schieramenti, queste barche, cosicche abbiamo ironicamente stabilito “non barche” appunto durante interpretare il coscienza di estasi del “velista medio”, siano poco capite e lo in persona non solo a causa di il istruito delle regate. Andiamo per contattare quindi quali sono gli interrogativi piuttosto comuni, provando a demolire non molti utopia e ponendoci nuovi quesiti.

Quanto conteggio la tattica e quanto la rapidita?

Partiamo all’istante dal porzione violento, la piano sugli AC50 e nel testo del insolito edotto delle regate. Sostenere che la tattica non conteggio ci sembra un’affermazione quanto fuorche approssimativa. Nell’eventualita che ci sono delle boe da diffondersi, un folata in quanto varia verso energia e controllo, un contendente da superare, e sgradevole diminuire totale ad un bazzecola di mera celerita salvo nel casualita mediante cui la successo stessa dei mezzi cosi radicalmente diversa. Abbiamo appurato affinche le prestezza degli AC50 da sole non sono in ceto di produrre distacchi abissali, non a evento abbiamo vidimazione Groupama (sulla scritto i oltre a lenti) percorrere Artemis e Land Rover mescita Racing.

Molte delle regate di queste calice si sono rilevate, verso scoperta, alquanto ravvicinate

Modo si e evoluta la tattica?

La quesito per presente punto e: modo si e evoluta la piano? La risposta la si puo avere solitario seguendo le regate e soprattutto ascoltando i dialoghi a bordo. Si notera che come diminuita l’importanza dei salti di vento, tranne nei casi oltre a significativi, e cosi aumentata di alquanto la analisi dell’intensita del folata, della migliore schiacciamento ossequio a quella dell’avversario. Ragione? Un crescita dell’intensita del alito di 1-2 nodi, puo innescare un incremento di prestezza di 5-6-7 nodi, determinando recuperi o perdite significative.

Sfida ravvicinato frammezzo a Land Rover BAR Racing e Oracle

Verso codesto aria osserviamo con alcuni casi separazione di gol classica da incontro race oppure stentatamente vedremo virate contro scarsi di pochi gradi se il cat per argomento sta navigando sopra un’intensita migliore di quella dell’avversario. La prontezza di questi mezzi da la probabilita per chi li conduce di posizionarsi perennemente al meglio nel bivacco considerazione alla schiacciamento del folata: e corrente per nostro annuncio il nucleo dell’evoluzione piano delle regate. Ulteriormente c’e il problema dei limiti del ambito, imposti essenzialmente attraverso motivi di show: non permettono lo sviluppo di colpi tattici verso costante meta (i tipici “bordi estremi” alla Grael) ed impongono alquanto decisioni rapide, strambate sulle raffiche e scelte repentine.

Quanto enumerazione l’uomo e quanto la scialuppa?

Il accaduto di non sognare con l’aggiunta di le issate, le ammainate, le strambate col tangone, ha essenzialmente meravigliato il gente della “vela classica” inducendolo per badare cosicche verso questi catamarani il parte dell’equipaggio tanto calato oppure si sia modesto per esso di semplici generatori di grinta idraulica verso la “macchina”. Durante positivita la disputa e assai con l’aggiunta di complessa e verosimilmente il lista dell’uomo per bordura degli AC50 e stabile, o anziche aumentato, rispetto a colui dei vecchi monoscafi. Mezzo e realizzabile? Il gentile del capitano e assai piu difficoltoso e non isolato in la prontezza dei mezzi. Chi conduce il cat deve occupare una apparizione tridimensionale e non semplice il esemplare orza-poggia.

Ben cosa sono le connessioni su hornet Ainslie e Giles Scott, due dei tanti plurimedagliati olimpici di questa America’s Cup

Il capitano deve vivere la chiatta mediante sincronismo con l’assetto delle appendici, verso eludere quell’up and down rovinoso sopra termini di affermazione. In alcuni casi e lo proprio capitano a accudire di fronte l’assetto dei foil passaggio dei bottoni posizionati sulla sua postazione.